nejsem buhvíjaky ladič ,ale je vidět že tady tomu rozumíš !!!! kežby
měli mechanici v našich servisech aspon polovinu zkušenosti jako
ty ,nebal bych se jim svěřit svoji hondajebku ....jen tak dále ,pane!!!!!!!!

... napsany. A ten vystavni kousek na ilustracni foto... :-o

Rozhodně k mistrům tohoto oboru mám hodně daleko, ale pracuje se na tom:-)
Jak bude čas napíšu o Kovalové-Stániččiné GSX-R a jak se daj koně krásně usmrtit.

Chci použít komplet motor gsxr 1100 z poslední vyrobené takže vodníka má dobrý výkon kolem 150 koní takže s motorem nebude taková práce ale je zajmavý co tady čtu já osobně bych na to něměl nervy tunit banditáckej motor

lidi jako jste vy obdivuju skrátka mistři svého oboru

Zdravím. Super článek co se techniky týká!! Měl bych jednu velikou prosbu na autora.:) Mám gsf 600 a zajimalo by mě velice úprava motoru, ohledně těch vaček z gsxr 750. bandit je rok 2001 a otázka zní, jaké vačky použít,co to obnáší atd.. (zřejmě kn filtr a otevřený výfuk,dinojet)? tohle je pro mě nové pole působení,mám poměrně velké zkušenosti s 2T a 4T enduro a cross ale víceválce moc "neznám" co se lazení týká..Prosím v případě že by bylo možno mi věnovat par minut,kontaktujte mě na mail : petrvopat@seznam.cz nebo lépe na tel 724 353 804 stačí prozvonit zavolám zpět. Budu velmi vděčný děkuji.