...ha...my se bavíme vo sedumpade ...já myslel že vo dvanáctikile ....no nic...je to jag sem psal...v Japoncku se ďáli i Bandasky sedumpade...dokonce sem jednu B750 viděl vonehdá f Jamamotu f bazaru...

inazuma TURISTA JAK cyp...
bandit je proti tomu okruhofka...

nebrat
s banditem 6 na tom bude líp.
nehledě nato, že inazuma se hůř prodává jak bandit...

Jasne ja mu taky rikam ze je lepsi si ji vyzkouset ale vono jich moc neni a ta co by se mu i libila je 3/4 republiky daleko. No on jezdil na jawce tak nevim jestli by chtel hned 1200. Ale na me B12 se uz prohanel a rikal ze se mu to libi... toz mu vyridim co tu pisete at se rozhodne. Diky

Inazuma je dobra motorka. Je to proste cestovka. Mel jsem moznost ji chvilku sedlat (asi 3000 km) a jede se na tom dobre. A potvrzuji ze bandaska je trochu lepsi na ovladatelnost. ale pro cestaky je Inazuma to prijemna zalezitost.

Já mám Inu 750 rv2000 a jezdil jsem na B6. Pravda že B6 je obratnější. Ina zase lépe sedí v zatáčkách ve dvou. Má vysokou užitečnou nosnost proti B6.
Krouťák kolem 4 tis je citelně lepší než u B6.
Výkonově B6 téměř identická ale do té doby než jsem dal laďák a DJ sadu...
Maximálka 220 tacho, ve dvou 200 tacho. Do 200 maže slusně pak je to bída. Motka bez plexi.
Spotřeba 6 litrů s ladakem a DJsadou. (průměr 100 km/hod)
Neeviduji typické nemoci, snad ročníky 98 rez v nádrži, brzy vyplačená osazení pro ložiska řízení.
Motory 98-99 asi lepší než 2000 a dále, snesou i KN filtr což 2000 a dále už ne. Možná EURO norma
Turisticky jak bylo napsáno OK. Dobrý stroj na víkendové vyjíždky po krajech českých mimo silnice typu D, R.

Kdybys potřeboval něco konkrétního napiš co.

No podle mě to má motor z gsx 750 f.

nevite lidi nekdo o takovim foru jAKO TOHLE ALE NA Inazumu dik.jo a taky o levnych kvalitnich dilech na suzuki nekde v praze nebo okoli spis prahazapd.dik

Zdarec, protože mám taky Inu 750-ku (r.v 98), tak bych se rád podělil s mou zkušeností. Dle mých dosavadních měření (najeto cca 7000 km) se spotřeba pohybuje nejčastěji kolem 5.5 l/100 km (při běžné jízdě, maximálně do 130 km/h, vytáčení nejčastěji do 6000 ot/min,  max. do 8000), při šetrné jízdě 5.0 l/100 km (hladké rozjíždění, max. do 110 až 120 km/h), 6,2 l /100 km při sportovní jízdě (místy i 210 km/hod , otáčky 10000 /min). První dva režimy ježděno ve dvou. Jinak motor je více-méně stéjny jako na GSX 750 F, jen je naladěný více na spodek, max. výkon 86 k při 9500 ot/min, 67 Nm při 8500 ot/min, zrychlení z 0 na 100 za 3,8 s. Dá se s ní jet v pohodě 50- kou ve dvou i na šestku, má krásně vyhlazený průběh výkonu bez propadů (mám laďák Giannelli). Nad 200 km/h se jí zrychlovat už moc nechce (výkonová křivka nad 9500 ot/ min už klesá), ale kdo by vydržel nějak dlouhodoběji letět  tímhle tempem na naháči? Jízdní styly - piánko (do 4000 ot/min), svižnější svezení (max 6000 až 8000 ot/min), ostřejší tempo nad 8000 ot/min (začína se zvedat přední kolo). Jinak ovladatelnost v pohodě, akorát jsem si za rok co jí mám nestačil zvyknout na sedlo, bolí mě z něho zadek (cca po 1.5 h) Co se týče poruch tak jsem naštěstí žádnou zatím nezaznamenal (celkově najeto cca 34000 km).